| Series | NS1600/1800 1601-1633, 1834-1858 | |
| Overbrenging | Elektrisch | |
| Vermogen | 4540Kw (6088pk) | |
| Asformule | Bo-Bo | |
| Diameter wielen | 1250 mm | |
| Lengte loc | 17.64 m | |
| Maximum snelheid | 180 km/h | |
| Gewicht | 83 ton | |
| Aantal gebouwd | 58 | |
| Gebouwd door | Alsthom/Atlantique | |
| Jaar in dienst | 1980-1983 |
De NS1600/1800 is afgeleid van de franse locomotieven, serie BB7200. Ze zijn bestemd voor zowel de intercitytreinen, dubbeldekkers (type DDM-1) als voor zware goederentreinen.
Voordat de 1600s besteld werden, werd er eerst getest met twee proeflocomotieven. Dit waren de BB7000 (de proefserie voor de latere BB7200) van de Franse spoorwegen en de 1600P van de Duitse firma Henschell. De 1600P (DB202.002) was uitgerust met draaistroommotoren. Uiteindelijk werd gekozen voor de BB7000, al werd er wel een groot aantal (kleine) wijzigingen door de NS geëist. In eerste instantie werden er 'maar' twintig locomotieven besteld bij Alsthom. Maar deze bestelling werd later tot 48 locomotieven uitgebreid. Daarna werden er nog eens tien locomotieven aan toegevoegd voor het rijden met dubbeldekkers van het type DDM-1 in trek- en duwbedrijf. In een later stadium werden alle 1600s omgebouwd voor het rijden met DDM-1 stammen.
Een opvallend detail was dat dit de eerste loc van NS was waar de machinist links zit. In 1981 kwam de eerste 1600 in de normale dienst.
Op 6 april 1982 werd de 1601 voorzien van de naam 'Amsterdam' en het stadswapen. Sindsdien zijn alle locomotieven voorzien van naam en wapen. Hieronder een overzicht van de nummers met de stadsnamen en wapens:
| 1601
Amsterdam 1602 Schiphol 1603 Zutphen 1604 Dordrecht 1605 Breda 1606 Harderwijk 1607 Vlissingen 1608 's-Herthogenbosch 1609 Hoofddorp 1610 Hengelo 1611 Venlo 1612 Goes 1613 Roermond 1614 Schiedam 1615 Zandvoort 1616 Oldenzaal 1617 Assen 1618 Almelo 1619 Maastricht 1620 Arnhem |
1621
Deventer 1622 Haarlem 1623 Hilversum 1624 Alkmaar 1625 Sittard 1626 Meppel 1627 Gouda 1628 Apeldoorn 1629 Ede 1630 Zwolle 1631 Voorburg 1632 Nijmegen 1633 Bergen op Zoom 1634 Almere 1635 Enschede 1636 Heerenveen 1637 Amersfoort 1638 Groningen 1639 Leiden 1640 Steenwijk |
1641
Lelystad 1642 Weert 1643 Heerlen 1644 Roosendaal 1645 Middelburg 1646 Leeuwarden 1647 Delft 1648 Valkenburg 1649 Oss 1650 Den Haag 1651 Tilburg 1652 Utrecht 1653 Den Helder 1654 Geleen 1655 Eindhoven 1656 Hoogeveen 1657 Rotterdam 1658 Zaandam |
Sinds de nieuwe dienstregeling (mei 1999) is er een boedelscheiding tussen NS-Reizigers en NS-Cargo waardoor het locomotievenpark van de serie 1600 verdeeld is over deze twee. Hierdoor zijn de locs met de nummers 1638 en hoger omgenummerd naar 1800 zodat men weet van wie welke loc is.
Ter ere van de overdracht van de locs 1601-1637 naar NS-Cargo werd de 1637 in de inmiddels bekende rode Cargo-kleur met witte letters geschilderd en reeds op 7 januari 1999 geïntroduceerd. De bedoeling is dat ook alle andere locs van NS-Cargo, als de locomotieven groot onderhoud krijgen, in Cargo-rood worden geschilderd.
In mei 2001 zijn nog eens vier 1600s (1634 t/m 1637) overgegaan naar NS-reizigers en hebben dus ook een 1800 nummer gekregen. De 1637 is toen ontdaan van zijn tekst van NS-cargo maar heeft zijn rode kleur tot op heden behouden.
De NS Serie 1800 is in 4 verschillende kleuren verkrijbaar binnen hetzelfde downloadbestand:
 |
NS1800 | Dit is het bekende geel/grijze kleurschema. 1800s met deze kleuren kom je overal op het NS-netwerk tegen. | |||
|---|---|---|---|---|---|
 |
NS1637 | NS Cargo heeft nu diverse klasse 1800 locs. Deze is geschilderd in de 1637-kleurstelling. | |||
 |
NS1637 Heineken | Deze versie van de Cargo 1637 kleurstelling heeft een poos rondgereden als mobiele reclame voor Heineken bier. | |||
 |
NS1606 | Deze klasse 1800 is geschilderd in de Railion kleuren - een onafhankelijke vrachtvervoerder. | |||