NS Mat'64 Plan T

Series	501-531
Overbrenging	Elektrisch
Vermogen	1200Kw (1609pk)
Asformule	2-2 + Bo-Bo + Bo-Bo + 2-2
Diameter wielen	950 mm
Lengte treinstel	102m
Maximum snelheid	140 km/h
Gewicht	148 ton
Aantal gebouwd	31
Gebouwd door	Werkspoor Utrecht
Jaar in dienst	1964

Het Plan T rollend materieel werd oorsponkelijk speciaal gebouwd als stoptrein. Het nieuwe voor dit type trein zat vooral in het gebruik van lichtgewicht materialen, zowel in de elektrische installaties als in de aandrijvingsmachines en in de passagierscompartimenten. Minder gewicht was van groot belang.
Een fraaie implementatie van de kracht- en overbrengingssystemen leidde tot een directe omzetting van de hoge opstartstroom in een snelle acceleratie. Het elektropneumatische remsysteem maakte snelle stops mogelijk. Er werd een anti-slip mechaniek ingebouwd op elke aangedreven as, waarmee de aandrijfkracht op die as elektronisch kon worden verminderd wanneer deze begon te slippen. Verder werden elektropneumatisch bediende passagiersdeuren gemonteerd over de gehele lengte van de trein. Hiermee werd de stoptijd op stations verkort, omdat conducteurs niet langer de deuren hoefden te gaan sluiten alvorens de trein kon vertrekken. Op elektrische displays in de rijtuigen werd het eerstvolgende station aangegeven waardoor de passagiers zich tijdig op de balkons konden verzamelen voor de volgende stop.

NS Mat'64 Plan V

Series	V1-V13
Overbrenging	Elektrisch
Vermogen	510 Kw
Asformule	2-Bo + Bo-2
Diameter wielen	950 mm
Lengte treinstel	52.14m
Maximum snelheid	140 km/h
Gewicht	124 ton
Aantal gebouwd	245
Gebouwd door	Werkspoor Utrecht
Jaar in dienst	1966-1976

De Mat'64 Plan V was (meer dan de Plan T) bedoeld voor het intercity-werk, hoewel deze trein tevens als stoptrein werd gebruikt. Hij werd gebouwd van 1966 tot 1976 en was technisch gezien dan ook geen onderdeel van de Mat'64 klasse. Het eerste gedeelte van het bouwen werd door Werkspoor gedaan, waarna het afbouwen plaatsvond bij Talbot in Aken. De treinen konden afzonderlijk worden gebruikt, of in verbinding met meerdere Plan V en Plan T treinstellen om op die manier langere treinen te maken. Ook hier werd een elektropneumatisch remsysteem gebruikt met een combinatie van schijfremmen en remblokken op de wielen. De trein werd afgeleverd in de standaard NS-stoptreinkleuren: geel met blauwe strepen.

MSTS Versie

De NS Plan T is beschikbaar in drie kleurstellingen binnen hetzelfde downloadbestand. De Plan V is beschikbaar in twee kleurstellingen:

	Plan T	Het bekende geel/blauwe kleurschema.		Plan T Omgebouwd	Deze Plan T is een van de omgebouwde versies met een andere stuurwagen en een zwarte 'bril' rond de cabine ramen.
	Plan T Groen	Deze vier-wagons Plan T is in de oude NS-kleuren groen met crème geschilderd.
	Plan V	Het bekende geel/blauwe kleurschema.		Plan V WK	Deze Plan V is geverfd in de "Oranje" W-K schema.
	Plan V 419	Deze Plan V is het 419 toestel in oude NS-kleuren groen met crème geschilderd. (Link)
Cabview			Passenger view